При монтаже металлоконструкций одной массы колонны, балки или фермы для выбора крана недостаточно. Нужно знать, где машина встанет относительно точки монтажа. Конструкция, которую кран уверенно берёт рядом с опорным контуром, через несколько метров дополнительного вылета может оказаться ему не по силам.
Запас по тоннажу считают по грузовой характеристике, монтажной схеме и полной массе подвешенной системы. При подборе автокрана к массе конструкции прибавляют стропы, траверсу и крюковую подвеску. Проверяют и возможное смещение центра тяжести, и отклонение фактического радиуса.
Что означает запас по тоннажу автокрана
Номинал показывает максимальную грузоподъёмность в самой выгодной рабочей зоне. Он не действует на любом расстоянии. Поэтому рассуждение «конструкция весит 18 тонн, берём кран на 25 тонн» не годится: на нужном вылете у такой машины в таблице может остаться всего несколько тонн.
Какие параметры входят в расчёт
Сначала находят самый тяжёлый монтажный элемент. Если ферму делят на отправочные марки, считают наиболее тяжёлую сборку вместе с временными связями. Потом прибавляют стропы, скобы, захваты и траверсу. У длинномерных элементов траверса порой даёт заметную часть общей нагрузки.
Почему так происходит, подробно рассказано в статье почему автокран 25 тонн не поднимает 25 тонн. Для монтажа ищут строку таблицы, которая соответствует фактическим длине стрелы, радиусу, противовесу и положению опор.
Запас не даёт крану работать у предельного значения. Он покрывает погрешность исходной массы, вес оснастки, остатки воды или технологических материалов, смещение центра тяжести, небольшой рост радиуса и динамические воздействия. Но расчёт он не отменяет. Если рабочей точки нет в диаграмме, брать следующий номинал на глаз опасно.
Рабочий вылет измеряют по горизонтали от оси вращения крана до вертикальной проекции крюка. Сюда входят расстояние до сооружения и глубина подачи в монтажную зону. Отдельно проверяют высоту подъёма, длину стрелы, проход крюка над смонтированными элементами и угол наклона стропов.
| Параметр | Что учитывается | Риск при ошибке |
|---|---|---|
| Масса элемента | Металл, крепления, временные детали | Превышение допустимой нагрузки |
| Масса оснастки | Стропы, траверса, захваты | Занижение полной массы |
| Рабочий вылет | Положение крана и точки монтажа | Резкое снижение грузоподъёмности |
| Высота подъёма | Отметка монтажа и препятствия | Недостаточная длина стрелы |
| Площадка | Основание, уклон, место для опор | Потеря устойчивости |
| Парусность | Площадь фермы, балки или панели | Раскачивание и боковое усилие |
Как читать таблицу грузоподъёмности
У каждой модели и конфигурации своя грузовая таблица. Перед расчётом сверяют противовес, положение выносных опор, длину основной стрелы, наличие гуська и рабочий сектор. Значения для полностью выдвинутых опор нельзя использовать при частичном выдвижении.
В таблице находят нужный вылет и выбранную длину стрелы. На пересечении стоит допустимая нагрузка, она должна превышать полную подвешенную массу. Подходящей точки нет? Тогда меняют позицию крана, конфигурацию стрелы, массу монтажного блока или класс машины. Пошаговая инструкция есть в материале как читать таблицу грузоподъёмности автокрана.
Как организуют монтаж металлоконструкций
До подачи техники готовят площадку, подъезд и места складирования. Элементы раскладывают так, чтобы кран брал их без лишних перестановок и не переносил над людьми. На конструкции отмечают точки строповки и центр тяжести, крепят оттяжки, проверяют монтажные болты и временные связи.
После строповки элемент слегка отрывают от основания и смотрят, сохраняет ли он равновесие. Появился наклон, груз опускают и меняют схему. Перевешивать стропы на поднятой конструкции нельзя.
Колонну или ферму плавно подают к месту установки. Монтажники направляют элемент оттяжками, затем ставят проектные или временные крепления. Стропы ослабляют лишь после проверки устойчивости. На протяжённых объектах заранее планируют очерёдность захваток и перестановок крана.
На мостовых объектах места мало, а элементы длинные, поэтому цена ошибки особенно высока. Такие работы показаны в примерах монтажа металлоконструкций железнодорожного моста и установки пролётных конструкций моста.
Ошибки при выборе автокрана
- Массу конструкции сравнивают с номиналом крана, а не со значением на рабочем вылете.
- Радиус считают от края опоры вместо оси вращения платформы.
- Не прибавляют массу траверсы и стропов.
- Берут таблицу другой модификации автокрана.
- Расчёт делают для полного контура, хотя опоры нельзя выдвинуть полностью.
- Не учитывают ветровую нагрузку на фермы и листовые конструкции.
- Не оставляют места для складирования и предварительной сборки.
Расчётный запас должен сохраняться на всей траектории от точки строповки до проектной отметки. Максимальный радиус нередко появляется ближе к концу операции, поэтому одной проверки в начальном положении мало.
Частые вопросы
Какой запас грузоподъёмности нужен при монтаже металлоконструкций?
Общего процента для всех объектов нет. Кран подбирают по грузовой характеристике на фактическом вылете, прибавляя массу оснастки и учитывая возможный рост радиуса и технологию монтажа.
Почему автокран на 25 тонн не всегда поднимает конструкцию массой 20 тонн?
Номинальная грузоподъёмность доступна в заданной конфигурации и на малом вылете. С ростом радиуса допустимая нагрузка заметно падает.
Зачем нужна траверса при монтаже металлоконструкций?
Траверса распределяет усилия между точками строповки, снижает сжатие длинного элемента и помогает удержать его в расчётном положении во время подъёма.